发表流程
《空运商务》(CN:11-4684/F)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《空运商务》杂志主要发行范围:业内外客货企业;各机场、航空公司等企事业单位市场营销部门、所属的客货运公司、货站、客货运公司(人);国内外全货航空公司、物流企业;旅游企业;其他交通运输方式企业及相关联运企业;部分港、澳、台地区航空企业;外国航空企业驻中国办事处。杂志主要读者对象:企业决策层领导、经营管理层领导、市场营销人员。
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3.文中注释一律采用脚注(即页下注)。说明性文字与引用刊物信息均作为页下注。每页重新编号,编号形式为Word自动生成的数字加圈,注码样式为:①②③④⑤等。
4.摘要是对论文的内容不加注释和评论的简短陈述,不用公式和化学结构式、图表、特殊符号等。表达力求简单、具体,术语规范,一般400字内。
5.文稿务求内容精炼,论点明确,论证严密,数据准确,文字简练、规范,标点正确。
10.4%今年春运前23天(1月21日至2月12日),全国旅客运输量为16.8亿人次,比去年春运同期增长0.63%,其中民航共运送旅客4147.3万人次,比去年春运同期增长10.4%,在各种交通运输方式中增速最快。101根据民航局例行新闻会消息,截至1月底,全行业运输航空实现持续安全飞行101个月、6941万小时。
作者: 刊期: 2019年第02期
2月21-22日,民航中南管理局组织开展张家界、怀化、永州三个机场的航行服务程序净空保护区域一体化图审查工作。截至目前,湖南机场管理集团所辖七个机场均已完成一体化图编制及行业评审任务,湖南成为全国第一个已通航运输机场均完成净空一体化图编制及审查工作的省份。
作者: 刊期: 2019年第02期
新加坡航空公司CEO吴俊鹏被评选为《东方航空》杂志2018年年度风云人物,以表彰其自2011年接手管理新加坡航空公司以来,不断推动改革,并取得了巨大的成效。新航集团经过近十年的努力,不仅成功地收购了区域低成本航空虎航,现还将虎航与酷航合并,使该集团拥有了更具竞争力的中长航线低成本航空——新酷航。
作者: 刊期: 2019年第02期
预计全球航空运输业2018年净利润将达到323亿美元,2019年将达到355亿。这将是全行业连续10年保持盈利。IATA首席经济师布赖恩·皮尔斯2018年12月份曾表示:'现在的政治局势及金融市场多有不确定性和波动性。最令人担心的是保护主义的抬头,以及美国对中国征收高额关税和对其他国家实行威胁性制裁。航空运输有赖于各国的开放,促进人民交往和货物流通...
作者: 刊期: 2019年第02期
中国民用航空局主办中国民航管理干部学院承办www.caacmooc.org由民航管理干部学院组织运行,依托中国民航教育培训在线开发的空管局职工网络大学,发挥'互联网+教育'优势实现了2.3万名空管职工培训全覆盖。中国民航教育培训在线秉承'服务边远、面向基层'的宗旨,为空管系统员工搭建了专属在线学习平台.
作者: 刊期: 2019年第02期
尊敬的空运商务杂志编辑大大,请问我的文章初审通过了没有,已经投了快一个月了,好急啊
空运商务杂志校稿认真负责,每次打电话都不厌其烦地回答我的不解之处。外审专家的审稿意见也很诚恳详细,对文章帮助很大!杂志质量还是挺不错的。
空运商务杂志编辑的态度非常认真、和蔼,来回修改了好几次,很快就录用了。国内的顶级杂志,影响力很大,看来我的选择还是没有错的。给你们竖个大拇指。
昨天联系了空运商务杂志,杂志社说我的文章还在初审当中,不知道要什么时候才出结果,好急,菩萨保佑过了,过了
先后投了两篇文章,审稿1个多月,直接退稿!搞不明白。。。
五天了还是已发回执状态 什么情况?有人知道么
退得挺快,挺好的[流泪]
空运商务杂志审稿较快,14天左右就发回退修,退修之后10天左右再次退修,我吸取上一篇投稿的教训(退修了两次仍未达到要求,退稿了),仔细按照编辑发来的要求修改,顺便提一下,编辑人很好,修改之后很快录用,9个月之后见刊。
文章接收速度还可以,我投稿的时间有些尴尬,恰逢是在放假的时候,耽误了一段时间。空运商务杂志在学术界还是有一定地位,还是不错的。编辑老师也很不错,比较推荐大家投此杂志。
空运商务杂志 这个刊物免审稿费,版面费正常,效率高